Fortsetzung ...
Ein letztes Hallo in die Runde (für dieses Jahr).
Das Jahr 2023 ist nun fast Geschichte und ein guter Anlass, Bilanz zu ziehen. Über Fortschritte beim Umsetzen meines Samara-Projektes, aber auch, um einen Blick in die Zukunft zu wagen.
Doch zuerst mal will ich Dich, Golen, beruhigen. Du hast nichts verpasst. Eher ist es so, dass ich mich etwas rar gemacht habe. Das liegt zum Einen an meinem Gesundheitszustand, zum Anderen ist es auch der Tatsache geschuldet, dass ich mich dieses Jahr verstärkt um das Projekt gekümmert habe. Immerhin ist es ziemlich umfangreich und das bedeutet, unzählige Baustellen, die möglichst alle gleichzeitig in Angriff genommen werden wollen. Also mal ehrlich, der Tag könnte mitunter 40 Stunden haben ...
Nachdem nun auch die Radhausschalen und der Spoiler erledigt waren, war das Auto also bereit für erste Fahrten. Und los ging´s.
Etwas ungewohnt, aber mit zunehmend mehr Spaß am elektrischen Fahren, wollte ich die Möglichkeiten ausreizen, die der neue Antrieb mir brachte. Und oft genug sind beim Anfahren, vor allem bei nassen Straßen, die Räder durchgedreht. Das erforderte zunächst ein wenig Übung. Selbst das Anfahren im 5. Gang funktioniert, wenngleich ich da das Gefühl hatte, an ´nem Bungee-Seil zu hängen
. Das Anfahren im Ersten ist dagegen Fahrspaß pur, kommt man sich doch so vor, als hätte Michael Knight den berühmten Turbo-Boost-Knopf gedrückt
...
Und die Frage aller Fragen, wie weit komme ich mit einer Akkuladung, kann ich nun auch beantworten. Also bis Oberkante Kofferraum laden und dann los. Im gemischten Verkehr waren es ca. 220 km, dann war mir die Sache etwas zu riskant. Wer will schon gern sein Auto wieder nach Hause schieben ...
Die Ladeanzeige stand da bei weniger als 30%, was ein durchaus akzeptabler Wert ist. Allerdings im Sommerbetrieb.
Im Winter ist das Ganze dann erwartungsgemäß nicht so dolle, Licht und Heckscheibenheizung (wenn sie denn mal ging) haben schon am Akku genuckelt. Aber vor allem die Heizung hat sich mit ihren 1,6 bis 2 kW bemerkbar gemacht.
Wie ich gerade angedeutet habe, hat die Heckscheibe und auch die Heizung, die über den gleichen Stromkreis gesteuert werden, mich des öfteren geärgert. Schuld war ein Aussetzer im Sicherungskasten und seinen zahlreichen Steckverbindern. Fast symtomatisch für Samara. Jetzt läuft´s wieder.
Doch ich hab´den Samara, jetzt im Winter, immer wieder nach einer Fahrt an die Steckdose gehängt. Man weiß ja nie ... Und als es dann draußen weiß wurde, hab ich den Niva genommen, der ja bekanntlich für den Winter das bessere Fahrzeug ist.
Doch bei aller Freude am Fahren, hab ich auch den Weiterbau des Projektes vorangetrieben. Zunächst mal hab ich die Innenverkleidungen etwas aufgehübscht, wie die Bilder zeigen.
Auch wenn sie in der Farbe unterschiedlich wirken, sie sind in der gleichen Farbe. Der Unterschied ist in den Lichtverhältnissen begründet, die ich beim Fotografieren hatte.
Und dann war ja noch das Armaturenbrett, das so gut wie fertig war und einen Sommer im Auto in der Sonne verbracht hatte. Prompt zeigten sich auch Fehler. Die Farbe war rissig und zum Teil löste sie sich. Da hatte ich wohl was falsch gemacht ...
Gleichzeitig hatte ich festgestellt, dass ich bei der Programmierung für das Projekt mit meinem Win7-Lappi an die Grenzen des Möglichen gekommen war. Dazu später mehr.
Zurück zum Armaturenbrett, zu neudeutsch Dashboard genannt. Im Zuge der Neugestaltung des Programmes hat nun auch andere Technik Einzug gehalten, was mich zu der Erkenntnis brachte, das alte Board nicht aufwändig zu sanieren, sondern es gleich neu zu denken. Und so folgte auf längeres Überlegen des "Wie mach´ ich es" zunächst mal der Gedanke auf Papier. Sollte es doch dem Original von KITT ähnlich und trotzdem kein sturer Nachbau, sondern auf die aktuellen Bedürfnisse zugeschnitten sein.
Hier ist das Ergebnis:
Und dann ging´s an die Umsetzung.
Zunächst hatte der große Schöpfer das Pappelsperrholz erfunden, dann die Werkzeuge und zum Schluss mir Beides an die Hand gegeben. Auf dass was Gutes daraus werde...
Und so hab ich angefangen, mich von der tragenden Konstruktion aus schrittweise vorzuarbeiten.
So nach und nach nahm dann der Rohbau auch Gestalt an.
Aktuell ist das Board fast fertig. Es fehlen noch einige Kleinigkeiten, die ich demnächst auch noch erledige. Dazu gehört auch das Kombiinstrument, welches komplett verändert werden soll. Schließlich bleiben nur noch die Batterieanzeige, der Tacho, der im Original vorhanden sein muss, sowie einige Anzeigen auf der linken Seite im Original übrig. Alles Andere wird so umgebaut, dass es auch wieder dem Vorbild ähnelt. Ich werde nach Fertigstellung natürlich berichten.
Doch nun erst mal ein paar Worte zum Programm, welches ich für das Projekt schreibe. Obwohl ich so meine Bedenken hatte, ob diese Dinge dann wohl so ins Forum passen würden, hab´ ich mich, mit gutem Zureden des Einen oder Anderen, entschlossen einige Dinge davon zu posten.
Zunächst habe ich entsprechend aufrüsten müssen. Nun werkelt da ein Mini-PC mit 4x3,4 GHz (max) und 16 GB DDR-5 Ram sowie UHD-Grafik (4k) über HDMI, zusammen mit Win11. Programmiert wird am später eingesetzten PC zusammen mit einem (eigens dafür angeschafften) großen 4k-Moitor über VisualStudio2022 in VB-Net, Framework 4.8 (für diejenigen unter Euch, die sich da auskennen. Für alle anderen will ich betonen, dass ich auf dem aktuellsten Stand bin. Im Auto wird das Programm über 5 Monitore arbeiten, die teils "nur" als Anzeigen, aber auch zur Bedienung benötigt werden. Die Steuerung erfolgt sowohl über Touchscreen, als auch über Sprachbefehle. Die Programmierung hab ich in der jetzigen Version 4.0 auf ungewöhnliche "Füße" gestellt und seit Anfang 2023 vorangetrieben. Derzeit bin ich bei ca. 2 GB reinem Programmcode, aufgeteilt auf zahlreiche Unterprogramme, die, nicht wie sonst üblich, nacheinander abgearbeitet werden, sondern sich gegenseitig beeinflussen und steuern ("jeder mit jedem" in einem dreidimensionalen Netz sozusagen). Darüber dann im nächsten Jahr etwas mehr. Dann werde ich auch einige Bilder dazu veröffentlichen.
Womit ich auch schon beim Ausblick für 2024 bin.
Vorgesehen ist, neben der weiteren Programmierung, die Fertigstellung des Armaturenbrettes, diverser Boards (für die Monitore) und des Kombiinstrumentes auch der Ausbau des Fahrzeuges sowie der Einbau bereits fertiger Komponenten.
Ein gutes Stück Arbeit also liegt noch vor mir.
Ich werde natürlich wieder berichten...
In diesem Sinne wünsche ich allen einen guten Rutsch ins neue Jahr, allzeit foto- und knitterfreie Fahrt sowie viel Spaß mit unser aller Hobby.
Bernd
Fortsetzung folgt ... (versprochen)
).
